ワークスではモテない!!
社会人1年目のぺーぺーでしたが、お給料をいただいたそのすべてを友達と遊んだり車のカスタムに費やしたりしていたわけです。アルトワークス(過去記事)もホイールを変えたりブローオフバルブを取り付けたりと少しずつカスタムの知識を増やしていきました。
ですが、このころは圧倒的セダンブームで、VIPカーが幅を利かせていましたね。しかも、その頃の僕は20代前半でモテたい時期じゃないですか。軽じゃモテない。車に乗ってくれない。そんな中スポーツカーの中にもセダンあるじゃんと気づくスミス青年。ここで買い替えを決意します。
モテるスポーツカーって存在するの?
候補に挙がっていたのは三菱のランサーエボリューション、スバルのインプレッサSTI、ホンダの98インテRのセダン、アコードユーロR、トヨタのアルテッツァのあたりを狙っていました。結局は4枚ドアのスポーツカーということだけです(笑)
しかし、値段が高い!当時は20代の保育士。世間的に知られていると思いますが保育業界は薄給で有名ですよね。というわけで最終的に決まったのはアコードSIRです。ユーロRではないですが違いはエンジンのみ。見た目は同じです。(ここ重要)しかも値段もユーロRよりだいぶん安い!というわけで、スポーツカー生活2代目はアコードSIRになりました。
スペックとカスタム
アコード所有しだした頃からSNSでカスタムの記録を残すようになりました。当時最先端のSNSはmixiですよね(笑)
そこからの情報からカスタムの記録を引っ張ります。
パワートレイン
エンジン型式 F20B
最高出力 200ps(147kW)/7200rpm
最大トルク 20.0kg・m(196.1N・m)/6600rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1997cc
内径×行程 85.0mm×88.0mm
圧縮比 11.0
外装
エアロ:純正フルエアロ
フロントグリル:ホンダアクセス
リア3面スモークフィルム(5%)
DC2インテグラ純正リアウイング流用
マフラー:ホンダアクセス
足回り
サスペンション:タナべ
ホイール:AVS MODEL7
タイヤ:YOKOHAMA Sdrive
内装
シートカバー:クラッツィオ
ハンドル:momoRACE
ナビ:ALPINE X07
スピーカー前後交換
こんな感じですね。いかにも丘レーサーって感じのカスタムですよね。実際にはサーキットデビューしていないので丘レーサーで間違いはないんですけどね。
セダンは人が乗る!けどそれだけ。
ぶっちゃけた話、2ドアのワークスでは後部座席が狭くて、人が乗ってくれないことが多々ありましたがセダンは違いますね!
それと、アコードを乗り始めてから車関係のオフ会にも参加するようになりましたよ。それはまた別の機会にお話ししますね。
乗り始めて半年するとセダンって面白くないんですよ。よく言えば飽きの来ないデザイン。悪く言えば特徴のないデザインじゃないですか。この辺が災いしてアコードは1年で手放してしまいまいした。
3台目はなんと外車!その話はまた次回。
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